无论是线上还是线下，随着消费需求的变动和企业对于供应链效率的提升要求，订单碎片化进一步对物流中心的履约效率提出了更高的挑战，在“去库存”的压力之下，各个渠道的整合势在必行，“多渠道”正式走向“全渠道”。

  在全渠道全链路模式下，货品流转从工厂经由各级仓库，通过线上线下销售渠道最终把商品送达到顾客手里。同时还面临商品逆向流转的过程，计算机显示终端的退/换需求等复杂的物流需求。面对互联网++实体的线上与线下的有机结合，需尽快补足物流体系的几个短板：

  跨区域协同性仍较弱。随着新零售的发展，跨区域协调的物流仓配体系的不健全，正慢慢的变成为阻碍商务流通的一大弊端。

  末端配送未高效整合。实现无缝的协同配送，流量能否支撑经营成本是极为关键的。

  仓配信息普遍孤岛化。在确保消费者个人隐私信息不泄露的情况下，实现跨企业、跨平台的信息规划，以此来实现物流资源最大化共享。

  首先是核心纬度构建，包括多环节的标准化配套建设、运配方式规划、信息化建设规划。

  奥特智能物流“仓网规划”聚焦于智能分仓能力建设——剖析企业内外部环境，运用智能算法和数字孪生技术，寻找业务场景下综合成本最优的仓库选址和覆盖范围，为不一样的行业企业设计高效益且有明确的目的性的仓网布局方案，助力企业效益提升。

  运输配送有必要进行系统化的建设，用信息透明、流转高效、整体可控，尽量少出现不对称的情况，同时有强大的决策辅助，这样才可以实现对海量信息的把控和掌握。

  奥特智能物流WMS系统能有效解决这些不同的物流诉求需要多环节贯通、多系统支持、多部门协同，实现多部门多环节多维度的共通互动。

  奥特智能物流期待与各行业客户进行深度合作，不断的推动仓储物流的智能化发展，为客户提供最适合的智慧物流解决方案，共商共议、实现共赢，助力客户实现供应链的智能升级，从容应对市场需求的快速变化。返回搜狐，查看更加多